С 1 сентября 2026 года в национальной системе электронного сбора платы за проезд по платным дорогам BelToll вводятся изменения. Помимо обновления тарифов для всех типов транспортных средств, нововведения затронут условия проезда по подъездным дорогам, ведущим к Минску.
Обновление тарифов
С 1 сентября 2026 года для расчета размера платы за проезд транспортных средств по расчетному сегменту платных белорусских автодорог будут применяться следующие тарифы:
| Категория транспортного средства | Количество осей | Тариф за 1 км/евро |
| Транспортное средство с допустимой общей массой более 3,5 тонны | 2 | 0,121 |
| 3 | 0,152 | |
| 4 и более | 0,182 |
Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированных в странах-членах ЕАЭС, стоимость проезда по-прежнему будет рассчитываться исходя из времени пользования платными дорогами и составит:
| Период пользования платной автомобильной дорогой (период действия электронной виньетки) | Тариф, евро |
| 15 календарных дней | 21 |
| 30 календарных дней | 33 |
| 1 календарный год | 114 |
Размер платы за проезд по разовому тарифу будет составлять:
| Категория транспортного средства | Количество осей | Размер платы за проезд по разовому тарифу, евро | |
| в отношении фактов неполной оплаты | в отношении фактов неоплаты | ||
| Транспортное средство с допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно | Не применяется | Не применяется | 15 |
| Транспортное средство с допустимой общей массой более 3,5 тонны | 2 | 19 | 38 |
| 3 | |||
| 4 и более | |||
Подъездные дороги
С 1 сентября 2026 года предусматривается применение повышающего коэффициента для транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 тонн в случае их транзитного движения по МКАД-1 или городу Минску.
Нововведение будет применяться в случае, если такой транспорт в течение одного часа проезжает по двум и более сегментам трасс М-2, М-3, М-4, М-6/Е28, Р-1, Р-23, Р-28 из таблицы ниже:
| Название дороги | Начало расчетного сегмента, от километра | Конец расчетного сегмента, до километра |
| М-2 (Минск – Национальный аэропорт Минск) | 14,9 | 25,308 |
| М-3 (Минск – Витебск) | 9,4 | 10,418 |
| М-4 (Минск – Могилев) | 16,3 | 19,046 |
| М-6/Е 28 (Минск – Гродно – граница Республики Польша (Брузги)) | 12,0 | 20,575 |
| Р-1 (Минск – Дзержинск) | 8,2 | 24,44 |
| Р-23 (Минск – Микашевичи) | 10,2 | 14,1 |
| Р-28 (Минск – Молодечно – Нарочь) | 12,44 | 16,91 |
Нововведения призваны стимулировать водителей транспортных средств выбирать для движения специальные транзитные коридоры вокруг Минска, а не дороги, ведущие к городу. Это поможет рационально распределить транспортные потоки на подъездах к столицу и сделать передвижение здесь более быстрым и комфортным для нетранзитного транспорта.
